公司于2009年2月24日10：30在盖总办公室召开了关于行车质量问题专题研讨会。会议首先由盖总通报了近一时期，用户反馈的质量问题：
1. 各别行车的起升减速机在吊起大吨位物体转动时存在异常响声。
2. 行车电机内部线圈搭接电机外壳，接地短路，造成起升电机烧毁。此问题已经在沙特吉达项目1029-3#与厦门项目1173-1#出现两次。
3. 行车起升电机在运转时制动器打不开，造成韩国浦项电机烧毁。
- 产生上述问题，参会人员研讨座谈认为原因如下：
1. 关于行车减速机存在异常噪音问题是：一是外购减速机本身存在问题。二是行车在厂内组装时没有试验，带着问题出厂。
2. 行车的电机内部搭铁短接，造成电机烧毁问题。现在出厂的所有行车只做逻辑动作检验。由于不缠钢丝绳不加负载试验，行车空转对于类似电机本身内部问题无法在厂内试车发现。
3. 行车电机制动器打不开烧毁电机问题。此问题在厂内检查已经有所发现，电机内部制动器气隙过大且不均匀是主要原因。关于电机内部制动器的气隙问题我公司已经与上海ABB厂家反馈过，厂家针对此事也已经保证电机在出厂前制动器的气隙全部调整完毕，保证电机质量，但不允许我厂自行调试和擅自改动。
- 解决措施：
1. 行车电机，行星减速机等总装前要做好外观检查和绝缘测试，另外行车在装配行星减速机完成后检查员要用手盘动减速机，检查装配情况。此事由质保部具体负责。
2. 行车电气配盘必须全部经过综合性能实验台进行测试。由质保部具体负责。
 3. 行车出厂检验必须每台都上试验塔做110%动载测试。由生产部安排测试人员，质检与技术部协商出完整合理的试验大纲，质检部负责出厂检验测试。
4. 技术部设计行车试验配重铁图纸，生产部负责配重铁制作。3月10 日前完成。
5. 生产部负责对公司试验塔进行调整改动，用以满足全部行车都能上试验塔做出厂检验。
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